トライアンフ、ノートンといった名前に較べ、日本ではあまり知られていないフランシス・バーネット(Francis-Barnett,以下ＦＢ)。その理由は、同社が目指した方向性にあります。ＦＢ社は「最速」でも「最高」でも無く、「大衆のための最良」のオートバイを目指したのです。

　自動車メーカーとして名を馳せた「リー・フランシス」を設立したグラハム・フランシスの息子、ゴードン・フランシスは、父の血を受け継いで優秀な機械の才能を持っていました。
※しかし、この父が創った自動車メーカー、リー・フランシスは大衆車に見切りをつけ、いわば当時の「スーパーカー」の生産に絞っていきます。このあたり、親子と言えど全く方向性が異なっています。）

　第一次大戦後の混乱期にあった1919年、時代は経済的な交通手段を求めていました。そこで彼はアーサー・バーネットと組み、自らの思い描く新しい軽量オートバイを作製することにします。
　彼らはコベントリー郊外のミッドランズを拠点としてオートバイの設計を行います。そして名作英国製オートバイ、「ベイリス-トーマス・エクセルシオ(Bayliss-Thomas Excelsior)」を生み出したのと同じ工場において最初の「フランシス・バーネット（以下ＦＢ）」オートバイが生み出されました。
　このＦＢはJ.A.P.製292cc単気筒サイドバルブエンジンを搭載し、スターミー・アーチャーが設計した２速ギアボックスを備えていました。タンクの色は鮮烈な赤と黒。性能的には申し分なかったのですが、唯一の問題は当初の設計思想とはことなってしまい、価格は84ポンドという当時としては高額なものになってしまいました。